Индикаторы нагрузки грузовых шин.

Таким образом, для получения большей грузоподъемности, вам нужно, либо приобрести шину большего объема, либо увеличить давление в используемой шине, закачав больше молекул воздуха внутрь нее. Другими словами, высокий коэффициент грузоподъемности достигается увеличением объема покрышки, или увеличением ее рабочего давления. На сегодняшний день для систематизации используются следующие обозначения: слойность, диапазон нагрузки и коэффициент нагрузки.

Что такое слойность?

Возможно, вы помните то время, когда использовались не радиальные, а диагональные шины. Прочность покрышки тогда увеличивалась за счет увеличения слоев хлопковой ткани, находящейся под протектором. Причем все слои располагались попарно под углом друг к другу. Именно поэтому все возможные значения слойности кратны двум. В наше время хлопок больше не используется. Одним из основных прорывов в изготовлении шин, стало применение нейлона. Нейлоновые слои значительно крепче, нежели хлопок. Какое-то время на шинах стали появляться обозначения вроде этого : «2 Ply/4 Ply Rating». Оно означает, что шина изготовлена из двух нейлоновых слоев, которые в свою очередь выдерживают ту же нагрузку, что и четыре слоя изготовленные по старой технологии.

Отсюда и начинаются сложности.

Структура слоев продолжала модифицироваться. Нейлон стал дополняться стальным кордом, а слои стали располагаться радиально, без перекрещивания. Использование старой системы слойности становилось все более и более бесполезным. И, как результат, сегодня мы имеем такой показатель как диапазон нагрузки (Load range).

Интересно, что в таблице обозначений отсутствуют буквы I и K. Отказаться от использования I пришлось потому, что ее легко перепутать с цифрой 1. А буква K, в современном мире, часто используется для обозначения тысяч (1к (один ка) = 1000).

Что на самом деле обозначает «load range»? Load range показывает оптимальную нагрузку на шину. Данный показатель зависит, как вы могли догадаться, от объема шины и от давления внутри нее. Так в чем же разница между шинами одинакового объема, но с разным давлением? Количество слоев больше не играют значения. Сегодня, к примеру, в каждой шине имеется в среднем 5 слоев: 1 металлический и 4 нейлоновых. И их прочность может увеличиваться без увеличения количества слоев.