Тесты зимних шин Semperit

Нешипованные зимние покрышки хорошо подходят для езды в условиях современных населенных пунктах, также демонстрируют неплохие показатели на трассе. Известный немецкий автоклуб ADAC решил протестировать фрикционные зимние шины в одном из самых популярных типоразмеров — 225/45 R17. В испытаниях участвовало шестнадцать комплектов колес от разных производителей и брендов, представляющие все ценовые сегменты. Заезды проводились на сухом и мокром асфальтовом покрытии, а также на снегу и на льду. Лишь четыре участника получили оценку «хорошо», еще одиннадцать комплектов — «удовлетворительно», в отношении одной модели был вынесен вердикт «неудовлетворительно».

Популярный таблоид Auto Bild, являющийся одним из самых авторитетных немецких автомобильных изданий, известен своим пристрастием к проведению больших тестов. На этот раз эксперты журнала решили протестировать 49 моделей зимних покрышек, к которым для пущей наглядности результата была добавлена одна летняя модель. Что касается типоразмера, то для испытаний отобрали шины с параметрами 185/60 R15 — этот вариант является в Германии самым популярным в сегменте малолитражных автомобилей. Стоит отметить, что практически половина участников выбыла из дальнейших испытаний уже после первых заездов по мокрой дороге, на которых измерялась длина тормозного пути.

Этот тест являлся довольно представительным, поскольку для участия в нем было отобрано сразу 19 моделей нешипованных зимних шин. Организатором испытаний выступил известный автомобильный клуб ADAC. Заезды проводились по сухому и влажному покрытию, а также по льду и заснеженному участку. Кроме этого, оценивались также дополнительные показатели: сопротивление качению, уровень акустического комфорта, топливная экономичность. Все участвовавшие в тесте модели приобретались в свободной продаже, причем организаторы старались сравнивать шины всех ценовых сегментов — бюджетного, среднего, премиального. Это позволило получить достаточно объективную картину.

Данный тест проводился совместно европейским автомобильным клубом АСЕ и немецким обществом технадзора GTU. Поскольку многие шинные производители постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одна из целей тестирования состояла в том, чтобы оценить — насколько меняются эксплуатационные показатели шин после модернизации. В испытаниях участвовало восемь популярных зимних моделей от разных производителей, а в качестве тестового автомобиля пилоты выбрали BMW 3-й серии, причем в заездах участвовало три машины. Что касается типоразмера, то было решено провести испытания покрышек с параметрами 225/50 R17, которые ставятся на многие среднеразмерные авто С-класса.

Необычность данного теста в том, что его можно назвать не крупным, а очень крупным: в испытаниях приняло участие сразу 50 комплектов качественной зимней авторезины! И сразу 20 из них были отсеяны уже после первого этапа. Испытания проводились экспертами немецкого автомобильного таблоида AutoBild, в качестве тестового размера был выбран 225/50 R17, заезды проводились на автомобиле BMW. Многие результаты тестов немало удивили не только экспертов, но и других представителей автомобильной общественности. Активные споры относительно необходимости использования зимней резины впервые возникли примерно 12 лет назад. Тогда правительством было законодательно определено, какие покрышки могут относиться к категории зимних.

Снег, лед, влажная или сухая дорога: какие шины лучше всего справятся с различными погодными условиями в холодное время года? В тесте приняли 15 моделей, предназначенных для автомобилей среднего класса. Две из них провалили испытания. Для тестов эксперты выбрали типоразмер 205/55 R16 H (до 210 км/ч), и, в целом, результаты оказались обнадеживающими: из всех протестированных покрышек, которые оценивались по ходовым качествам, уровню безопасности, комфорта и экономичности, пять моделей удостоились оценки «хорошо», еще семь — «удовлетворительно». Только одна модель получила оценку «посредственно» и две — «неудовлетворительно» из-за плохих результатов на мокром асфальте.

Испытания были достаточно масштабными: в них участвовало 16 моделей нешипованной зимней резины. Результаты удивили: лишь три модели зарекомендовали себя на высоком уровне. Причем в числе шин, показавших слабые результаты, присутствует продукция всемирно известных брендов. Поэтому эксперты ADAC дают ценный совет: при выборе зимней авторезины учитывайте условия езды. Одни колеса лучше ведут себя на снегу, другие — на влажном покрытии, третьи — на сухих и регулярно очищаемых от снега трассах. Тестировались шины одного из самых популярных в Германии типоразмеров — 195/65 R15, имеющие индекс скорости Т (до 190 км/ч).

Примечательно, что для проведения испытаний был выбран полигон с «максимально зимними» условиями: финская тестовая площадка в г. Ивало расположена за Северным полярным кругом. Как выяснилось, лишь три модели из десятка участников могут быть рекомендованы для зимней езды. Испытания проводились экспертами Auto Motor und Sport, в качестве тестового автомобиля они выбрали спортивное купе BMW 430i с 252-сильным двигателем. Большинство европейских дорог сегодня хорошо очищается от снега (используется либо спецтехника, либо дорожные реагенты). Современные машины оснащены обилием электронных средств помощи водителю, в числе которых системы предотвращения ухода в неконтролируемый занос.

Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop? А может, есть смысл сэкономить и приобрести бюджетную модель — например, от Laufenn или Kleber? Результаты теста, в котором приняло участие сразу 16 моделей шин от разных производителей, позволили расставить все точки над «i» и понять, какая авторезина является оптимальной с точки зрения стоимости, качества и эксплуатационных характеристик. Тест проводился экспертами авторитетного немецкого автоклуба ADAC. Для испытаний был отобран типоразмер 205/55/ R16, заезды проводились на автомобиле Volkswagen Golf. Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop?

Какие зимние шины выбрать для малолитражки? Ответ на этот вопрос — в результатах теста, проведенного немецким автомобильным клубом ADAC. В испытаниях участвовало 12 моделей одного из самых популярных типоразмеров для автомобилей компакт-класса — 175/65 R14. Все они являются фрикционными, и рассчитаны на езду со скоростью до 190 км/ч. Индекс нагрузки у всех участников — 82 (до 475 кг), а у модели Nankang — 86 (до 530 кг). Типоразмер во многом универсален и подходит многим малолитражкам, а в качестве тестовой машины использовался подержанный Ford Fiesta. Удивительным стало то, что лишь два участника по итогам заездов получили оценку «хорошо», набрав идентичное число баллов.