Тесты шин Nokian Tyres WR D4

По оценкам британского автомобильного таблоида Auto Express, в последние годы продажи зимних шин заметно снизились. Это обусловлено тем, что несколько зим подряд были довольно теплыми, и автомобилисты предпочитали обходиться или всесезонной, или вообще летней резиной. Но эксперты Auto Express подчеркивают, что летние шины неэффективны уже при температуре ниже +7 градусов. Подтверждением необходимости использования зимней резины являются результаты теста, проведенного на двух полигонах: Test World (принадлежит компании Nokian Tyres и находится в финском городе Ивало), и Contidrom (собственность корпорации Continental, расположен в немецком Ганновере).

Данный тест проводился совместно с авторитетным немецким автомобильным изданием Auto Zeitung и организацией GTU, которая в Германии занимается техническим надзором. Испытания проводились на заснеженных, сухих и влажных покрытиях, в общей сложности на каждом комплекте покрышек было пройдено 2000 километров. Для участия в отборе эксперты приобрели в свободной продаже 13 комплектов зимней резины в типоразмере 205/55 R16, который является одним из самых востребованных в Германии для автомобилей компакт- и среднеразмерного сегментов. Тестовые заезды проводились на Volkswagen Golf, имитировались разные условия эксплуатации, а некоторые результаты оказались удивительными.

На этот раз эксперты немецкого издания Sport Auto решили протестировать шины, относящиеся к достаточно узкому сегменту скоростной зимней авторезины. Для испытаний были отобраны низкопрофильные покрышки 235/35 R19 от премиальных и бюджетных брендов. К числу первых относится продукция Continental, Nokian, Pirelli, Michelin и Vredestein, а доступный по цене сегмент представили шины от Star Performer и Nankang. В качестве тестового автомобиля был выбран VW Golf R с 300-сильным двигателем, а вообще данный типоразмер подходит разным спорткарам — например, Audi RS3 и Porsche 911. Заезды проводились на полигонах Германии и Финляндии, а их результаты оказались довольно интересными.

Данный тест проводился в течение 15 дней на полигонах сразу трех стран — Финляндии, Франции и Германии. Его организатор — авторитетное немецкое издание Auto Zeitung. Его специалисты отобрали 14 зимних нешипованных моделей в типоразмере 185/65 R15, который пользуется традиционно высоким спросом у владельцев машин В- и С-класса. В качестве тестового автомобиля пилоты выбрали компактный, маневренный Opel Corsa. Испытания проводились на сухом и влажном полотне, а также на заснеженном участке трассы. Оценивались показатели управляемости, разгонные и тормозные характеристики, устойчивость к заносам и прочие параметры, влияющие на безопасность, а также шумность и экономичность.

Данный тест проводился совместно европейским автомобильным клубом АСЕ и немецким обществом технадзора GTU. Поскольку многие шинные производители постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одна из целей тестирования состояла в том, чтобы оценить — насколько меняются эксплуатационные показатели шин после модернизации. В испытаниях участвовало восемь популярных зимних моделей от разных производителей, а в качестве тестового автомобиля пилоты выбрали BMW 3-й серии, причем в заездах участвовало три машины. Что касается типоразмера, то было решено провести испытания покрышек с параметрами 225/50 R17, которые ставятся на многие среднеразмерные авто С-класса.

Шведский автомобильный таблоид Teknikens Varld провел очень интересный тест, в котором попытался ответить едва ли не на все вопросы автомобилистов, возникающие у них по поводу выбора зимней авторезины. Оригинальность теста в том, что в нем участвовали сразу три вида зимних шин: шипованные, фрикционные скандинавского типа и фрикционные европейского типа. В общей сложности было отобрано 18 комплектов (половина из них — шипованные, а также шесть скандинавских и три европейских) в одном из самых популярных в Швеции типоразмеров 205/55 R16. Испытания проводились на сухих, заснеженных, влажных и обледенелых дорогах.

Эксперты шведского таблоида Vi Bilagare протестировали семь моделей нешипованных шин нордического типа, а для наглядности результатов в число участников добавили так называемые «европейские» покрышки, предназначенные для регионов с мягкими зимами. На знаменитом финском полигоне White Hell (он находится за Северным полярным кругом) проводились «снежные» и «ледяные» заезды, а для тестирования на сухом и влажном асфальте выбрали испытательную площадку рядом с финским городом Тампере. Особенность теста в том, что в заездах участвовало сразу три тестовых автомобиля — Volvo V40, V60 и V70. Все испытания проводились с включенными электронными ассистентами.

Испытания были достаточно масштабными: в них участвовало 16 моделей нешипованной зимней резины. Результаты удивили: лишь три модели зарекомендовали себя на высоком уровне. Причем в числе шин, показавших слабые результаты, присутствует продукция всемирно известных брендов. Поэтому эксперты ADAC дают ценный совет: при выборе зимней авторезины учитывайте условия езды. Одни колеса лучше ведут себя на снегу, другие — на влажном покрытии, третьи — на сухих и регулярно очищаемых от снега трассах. Тестировались шины одного из самых популярных в Германии типоразмеров — 195/65 R15, имеющие индекс скорости Т (до 190 км/ч).

Уникальный тест с использованием технологий GPS-навигации провели эксперты венгерского таблоида Autonavigator. В нем приняло участие невероятное количество моделей — 26, в числе которых 16 новых зимних, 3 изношенных зимних, 6 всесезонных и один летний комплект (Michelin Primacy 4). В списке тестируемых покрышек есть представители премиального, среднего и бюджетного сегментов. Испытания проводились на знаменитой трассе Hungaroring Motoros Akademia, где регулярно проходят состязания Гран-При Венгрии, а в качестве тестового автомобиля эксперты выбрали Skoda Octavia Combi. Тестовый размер был увеличен с традиционного 195/65 R16 до более популярного 205/55 R16.

Насколько сильно отличаются характеристики зимних, всесезонных и летних шин при испытаниях в идентичных условиях? Результаты теста, проведенного авторитетным английским таблоидом Auto Express, дали ответы на многие актуальные вопросы. В испытаниях участвовало 10 моделей, в числе которых — одна всесезонная и одна летняя. Заезды проводились на полигонах компаний Goodyear и Continental соответственно в Финляндии и Германии, а экономичность шин оценивалась в лабораторных условиях. Для тестирования был выбран самый популярный в Англии типоразмер — 205/55/ R16. Специально для того, чтобы эффективность зимней резины была максимально очевидной, в состав участников взяли по одной летней и всесезонной модели.

Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop? А может, есть смысл сэкономить и приобрести бюджетную модель — например, от Laufenn или Kleber? Результаты теста, в котором приняло участие сразу 16 моделей шин от разных производителей, позволили расставить все точки над «i» и понять, какая авторезина является оптимальной с точки зрения стоимости, качества и эксплуатационных характеристик. Тест проводился экспертами авторитетного немецкого автоклуба ADAC. Для испытаний был отобран типоразмер 205/55/ R16, заезды проводились на автомобиле Volkswagen Golf. Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop?

Какие зимние шины выбрать для малолитражки? Ответ на этот вопрос — в результатах теста, проведенного немецким автомобильным клубом ADAC. В испытаниях участвовало 12 моделей одного из самых популярных типоразмеров для автомобилей компакт-класса — 175/65 R14. Все они являются фрикционными, и рассчитаны на езду со скоростью до 190 км/ч. Индекс нагрузки у всех участников — 82 (до 475 кг), а у модели Nankang — 86 (до 530 кг). Типоразмер во многом универсален и подходит многим малолитражкам, а в качестве тестовой машины использовался подержанный Ford Fiesta. Удивительным стало то, что лишь два участника по итогам заездов получили оценку «хорошо», набрав идентичное число баллов.

Данный тест проводился экспертами итальянского автожурнала Quattroruote. Особенность данного издания в том, что по итогам испытаний оно не составляет финальный рейтинг, предоставляя автомобилистам возможность самостоятельно решать, какая авторезина оптимальна для конкретных условий езды. Однако простой математический подсчет позволяет легко определить, как распределились по местам участники теста. Испытания проводились на комфортабельном итальянском автомобиле Alfa Romeo Giulia с кузовом «седан». Для проведения теста были отобраны семь моделей шин в типоразмере 225/50/ R17. В числе участников — представители и премиального, и бюджетного сегментов.

Очередной тест фрикционных зимних шин провели специалисты L'argus. Его особенность в том, что было решено сопоставить продукцию премиальных брендов. Для испытаний выбрали автомобиль VW Golf VII с TSI-двигателем мощностью 150 л. с. В тестируемых шинах поддерживалось давление 2,2 бар, согласно рекомендациям производителя. Многие автомобилисты не могут определиться с тем, какую авторезину выбрать к зимнему сезону: Pirelli, Continental, Goodyear или Michelin. Каждый из этих производителей имеет в линейке высокоэффективную резину для холодного времени года. Несмотря на то, что снег выпадает ежегодно и может лежать продолжительное время, не все европейские водители стремятся «переобуть» автомобиль к зимнему сезону.

Хорошая зимняя автошина должна обладать плотным сцеплением со льдом, снегом и влажным дорожным полотном, а также обеспечивать экономию топлива. Этот конфликт целей считается классическим, но с ним должна справляться каждая покрышка, участвующая в тестах ADAC. Кроме этого, все испытуемые шины тестируются на устойчивость к аквапланированию, ресурсный потенциал, степень шумности. Типоразмер 185/65 R15 с индексом скорости Т, предусматривающим движение на скорости до 190 км/ч, является самым популярным среди легковых автомобилей компакт-класса.