Тесты шин Hankook – страница 7

Автомобилисты из стран с мягким климатом все активнее обращают внимание на всесезонные шины. На это не могут не реагировать и производители, постоянно расширяющие предложение в сегменте «всесезонок». Это не осталось в стороне от экспертов ADAC, которые решили выяснить — действительно ли всесезонные шины настолько хороши, что позволяют отказаться от использования летних и зимних покрышек? Ответить на этот вопрос должны были результаты теста, для участия в котором было отобрано 7 комплектов «всесезонок» в типоразмере 205/55 R16 с индексом скорости V (240 км/ч). Это сравнительно новые покрышки, появившиеся на рынке в 2014 – 2015 годах.

Основной целью проведения теста, организатором которого выступило немецкое издание Auto Zeitung, был ответ на вопрос: можно ли зимой обойтись всесезонной резиной, или все же нужно ставить зимние покрышки? Для испытаний отобрали 10 комплектов из разных ценовых сегментов, состязания проводились в 18 номинациях, а в качестве тестового типоразмера эксперты решили остановиться на 205/55 R16, поскольку колеса с такими параметрами широко востребованы в Германии. Для наглядного сравнения было решено испытать вне конкурса также одну зимнюю модель. Все колеса покупались анонимно в магазинах Германии, что было необходимо для максимальной объективности оценок.

Интересное испытание всесезонной авторезины провели специалисты Auto Bild. Они решили проверить, насколько ухудшаются эксплуатационные характеристики покрышек по мере износа протектора, и при какой его минимальной глубине езда является безопасной. Для испытаний выбрали шесть моделей: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, Pirelli Cinturato All Season, Vredestein Quatrac 5, Michelin CrossClimate+, Nokian Weatherproof и Hankook Kinergy 4S в типоразмере 185/65 R15. Каждая модель была представлена тремя комплектами: новым, а также с остаточной глубиной 2 и 4 мм. Покрышки изнашивались с помощью специального оборудования, после чего были обкатаны в ходе пробега 1000 км по обычным дорогам.

Данный тест проводился совместно с авторитетным немецким автомобильным изданием Auto Zeitung и организацией GTU, которая в Германии занимается техническим надзором. Испытания проводились на заснеженных, сухих и влажных покрытиях, в общей сложности на каждом комплекте покрышек было пройдено 2000 километров. Для участия в отборе эксперты приобрели в свободной продаже 13 комплектов зимней резины в типоразмере 205/55 R16, который является одним из самых востребованных в Германии для автомобилей компакт- и среднеразмерного сегментов. Тестовые заезды проводились на Volkswagen Golf, имитировались разные условия эксплуатации, а некоторые результаты оказались удивительными.

Популярный таблоид Auto Bild, являющийся одним из самых авторитетных немецких автомобильных изданий, известен своим пристрастием к проведению больших тестов. На этот раз эксперты журнала решили протестировать 49 моделей зимних покрышек, к которым для пущей наглядности результата была добавлена одна летняя модель. Что касается типоразмера, то для испытаний отобрали шины с параметрами 185/60 R15 — этот вариант является в Германии самым популярным в сегменте малолитражных автомобилей. Стоит отметить, что практически половина участников выбыла из дальнейших испытаний уже после первых заездов по мокрой дороге, на которых измерялась длина тормозного пути.

Интересные испытания были проведены известным итальянским автомобильным изданием Al Volante. Для участия в тесте они отобрали десять комплектов летней авторезины в типоразмере 225/45 R17 (колеса с такими параметрами пользуются высоким спросом в Италии), причем девять из них принадлежали к популярным брендам, а еще один являлся продукцией малоизвестного производителя. Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf, программой теста были предусмотрены заезды на влажном и сухом покрытии, а также проверка управляемости, сопротивления качению, акустического и ездового комфорта. Интересным был тот факт, что в тестировании приняли участие сразу две новинки сезона.

Испытания проводились известным швейцарским автоклубом TCS и были направлены на выявление достоинств и недостатков шин в типоразмере 235/55 R17, предназначенных для паркетников и небольших фургонов. Все они являются летними и приобретались в свободной продаже анонимно, что важно для получения объективного результата. В испытаниях участвовало 12 комплектов, одинаковых не только по типоразмерам, но также по индексам нагрузки и скорости (соответственно 103 и W). По маркировке видно, что все модели являются высокопроизводительными и могут эксплуатироваться в спортивном стиле со скоростью до 270 км/ч. Участники выступили неплохо, без рекомендаций экспертов TCS осталась лишь одна модель.

Данный тест проводился авторитетным швейцарским автоклубом TCS и был направлен на выявление сильных и слабых сторон популярных шин, отобранных в типоразмере 225/40 R18. Все они предназначены для летней эксплуатации и приобретались на условиях анонимности в свободной продаже, что позволило гарантировать максимальную непредвзятость и объективность результатов. В испытаниях участвовало 16 комплектов, одинаковых не только по типоразмерам, но также по индексам нагрузки и скорости (соответственно 92 и Y). Как видно по маркировке, это высокопроизводительные модели, которые могут эксплуатироваться в спортивном режиме со скоростью до 300 км/ч.

Результаты теста, проведенного экспертами авторитетного автомобильного клуба OAMTC из Австрии, заставили по-новому посмотреть на некоторые автошины в типоразмере 235/55 R17. Обычно колеса с такими параметрами устанавливаются на среднеразмерные паркетники и внедорожники — но, как выяснилось, некоторые из них могут также использоваться в качестве альтернативы покрышкам для малотоннажного коммерческого транспорта (крупных минивэнов, микроавтобусов, легкогрузовых фургонов и т. п.), которые обычно маркируются символом «С». Так, они оказались более износостойкими и лучше тормозят на влажном покрытии. В испытании участвовало 12 моделей, и лишь одна показала откровенно слабый результат.

Результаты этого теста принесли массу положительных эмоций экспертам и водителям. Еще бы: из 16 участников испытаний лишь один комплект шин получил оценку «условно рекомендовано», а в отношении всех остальных моделей были вынесены положительные вердикты. Тест проводился авторитетным австрийским автомобильным клубом OAMTC, для испытаний был выбран типоразмер 225/40 R18, который традиционно пользуется высоким спросом не только в Австрии, но и в сопредельных государствах. В соответствии с утвержденной программой, заезды проводились на сухих и влажных покрытиях, эксперты оценивали все основные характеристики летней авторезины, включая экономичность и экологичность.

Данный тест, проведенный экспертами Which Car, помог зафиксировать малейшие (вплоть до сантиметров) различия между десятью участниками испытаний. Они проводились в достаточно жестких условиях на одной из автостоянок Сиднея в Австралии. Несмотря на то, что она не является специализированным полигоном, ее дорожное полотно максимально соответствует реальным эксплуатационным условиям. Для испытаний был выбран типоразмер 225/55 R18, который подходит многим кроссоверам, а тестовым автомобилем стал популярный в Австралии паркетник Hyundai Tucson. На каждом комплекте шин было пройдено более 10 километров испытательной трассы, что позволило определить лучший и худший комплекты 2020 года.

Несмотря на пандемию коронавируса, эксперты известного венгерского издания Autonavigator провели довольно интересный тест летних шин, по итогам которого было получено максимальное количество информации с каждого заезда. Для наглядности результата в число участников включили зимние и всесезонные комплекты, а также резину с изношенным протектором. Заезды проводились на известной венгерской трассе Groupama, которая находится в городе Могъереде. В качестве тестового автомобиля была выбрана Skoda Octavia, на которую установили шины в типоразмере 205/55 R16, поскольку колеса с данными характеристиками являются наиболее востребованными в Венгрии в течение уже нескольких лет.

В тесте участвовало сразу 50 моделей летних шин, что позволило охватить все ценовые сегменты — от бюджетного до премиального. Испытания проводились одним из самых авторитетных автомобильных таблоидов Германии — журналом Auto Bild. Ввиду большого количества участников было принято решение разделить тест на два этапа: первый из них — квалификационный, по итогам которого отсеивается худших 30 моделей, и второй — итоговый, по его результатам составляется окончательный рейтинг с определением победителей и аутсайдеров. Испытания проводились по всем основным дисциплинам, с заездами по влажным и сухим трассам, а также с оценкой шин по параметру «цена-качество». Каковы же результаты?

Представляем результаты одного из самых необычных шинных тестов. Он проводился сразу тремя организаторами ACE, ARBO и GTU, а оригинальность испытаний в том, что для участия отбирались исключительно бренды второй линии всемирно известных производителей — например, Fulda от Goodyear или Kleber от Michelin. Организаторы теста намеревались выяснить: как сказывается снижение себестоимости и, соответственно, конечной цены продукции на надежности и эксплуатационных характеристиках покрышек — особенно с учетом того, что бюджетные покрышки пользуются стабильно высоким спросом. В качестве тестового автомобиля была выбрана модель Audi Q2. Хотите знать результаты? Читайте дальше!

Особенность данного теста в том, что тестовый автомобиль, в качестве которого выступила Toyota GT86, является заднеприводным. Испытания проводились в нескольких дисциплинах — и, что интересно, шины, показавшие высокий результат в одной номинации, могли откровенно провалиться в другой. Кроме этого, по итогам теста был подтвержден известный тезис о том, что за качество нужно платить: модели, занявшее высокие места, относятся к премиум-сегменту, в то время как бюджетные покрышки продемонстрировали слабый результат. Какой должна быть зимняя покрышка? В поисках ответа на этот вопрос водители спорткаров разделились на две группы.