Тест зимних шин 235/55 R17

Эксперты знаменитого немецкого автоклуба протестировали нешипованную авторезину для одного из самых популярных в Германии классов автомобилей — компактных кроссоверов. В качестве тестовых авто эксперты выбрали сразу две модели — полноприводной Volkswagen Tiguan и переднеприводной Ford Kuga. Особенность теста в том, что он осуществлялся в два этапа: для заездов в зимних условиях использовался известный шведский полигон компании Arctic Falls, а испытания на асфальтовом покрытии проводились на площадке холдинга Continental, расположенной неподалеку от Ганновера. Некоторые результаты оказались довольно неожиданными!

В качестве тестового типоразмера был выбран 235/55 R17. Стоит отметить, что, кроме экспертов АСЕ, в испытаниях также участвовали партнеры из GTU (общества технического мониторинга) и ARBO.

Невзирая на то, что немецкие автомобилисты ездят преимущественно по ухоженным, регулярно очищаемым дорогам, в стране имеются территории, где зимним шинам приходится справляться с серьезными испытаниями. Для безопасной езды в холодное время года здесь обязательно следует «переобувать» автомобиль, устанавливая на него резину с соответствующей адаптацией. В таких условиях желательно ездить на полноприводной машине. И стабильно растущая популярность таких авто привела к ощутимому увеличению спроса на зимние покрышки, что и послужило одним из основных поводов для проведения данного теста, в котором участвовало 8 моделей.

Несмотря на множество достоинств, которыми обладают полноприводные машины, водители порой чрезмерно доверяются современным высокотехнологичным решениям, упуская из внимания габариты автомобиля, его вес и высокий центр тяжести. В связи с этим умение правильно подобрать комплект зимней резины становится еще более актуальным. Чтобы досконально разобраться в достоинствах и недочетах имеющихся в свободной продаже зимних покрышек, специалисты АСЕ решили проводить тесты сразу на двух автомобилях — полноприводном Volkswagen Tiguan и переднеприводном Ford Kuga.

Поскольку полноприводные авто отличаются высокими тяговыми способностями на снегу, данный тест было решено провести на переднеприводном Ford Kuga. Невзирая на данный факт, результаты всех шин оказались достаточно кучными. Не было зафиксировано значительных различий и в тормозных характеристиках на заснеженном покрытии. А вот в тестах на управляемость, где наряду с разгонными и тормозными показателями проверяется также поперечное и продольное сцепление, определились явные лидеры. Ими стали модели Winter Sport 5 SUV от Dunlop и WinterContact TS850P от Continental.

Ненамного отстали от лидеров покрышки Ultragrip Performance Gen-1 от Goodyear, WR A4 от Nokian и Winter Sottozero 3 от Pirelli. Пилоты положительно оценили их высокую контролируемость даже при утрате сцепления. Что касается остальных участников испытаний, то их главным недостатком стала резкая потеря сцепления, после чего автомобиль уходил в неконтролируемый занос.

Испытания на мокрой дороге

Ключевой причиной неудовлетворительных характеристик зимней авторезины на влажном покрытии является повышенная эластичность компаунда. Это вынуждает производителей постоянно стремиться к улучшению показателей на твердом и мокром дорожном полотне.

Одним из наглядных подтверждений данному факту являются модели последнего поколения — Winter Sport 5 SUV от Dunlop и Ultragrip Performance Gen-1 от Goodyear. Их тормозные характеристики совсем ненамного отстали от результатов, продемонстрированных лидером — шинами WinterContact TS850 P от немецкого концерна Continental. Также достойные показатели были зафиксированы у покрышек WinterCraft WP71 от Kumho и Winter Sottozero 3 от Pirelli. Неожиданностью стали разочаровывающие результаты моделей Hankook Winter i*cept evo2 W320, Nokian WR A4, и Cooper Weathermaster SA2+. Оказалось, что их функциональные характеристики «заточены» преимущественно под другие условия езды.

Аквапланирование

Крайне опасным для водителей на мокрых дорогах является такое явление, как аквапланирование, которое заключается в неуправляемом скольжении автомобиля по воде. И все уже привыкли к тому, что наилучшие характеристики в таких условиях демонстрируют покрышки с глубоким протекторным рисунком. Но здесь экспертов ждала еще одна неожиданность: лучше всего в заездах на влажном асфальте зарекомендовали себя шины Winter Sottozero 3 от Pirelli, у которых глубина дренажных канавок составляет всего 8,1 мм. Впечатляющих результатов удалось достичь благодаря V-образному оптимизированному рисунку протектора, структура которого способствует максимально быстрому вытеканию влаги из контактной зоны.

Испытания на сухой дороге

В заездах по сухому и теплому асфальтовому покрытию достойные результаты не были продемонстрированы ни одним из участников. Например, тормозная дистанция со скорости 100 км/ч варьировалась от 45,7 до 48,2 метров. Это свидетельствует о том, что при езде на любых шинах, участвовавших в данном тесте, необходимо соблюдать особую осторожность во время оттепелей.

Итоговый рейтинг